Los nuevos indicadores del automovilismo que debes conocer
En la Fórmula 1, cada determinado tiempo se cambian las regulaciones y tecnologías para incrementar el espectáculo, terminar hegemonías de escuderías, y esta temporada no es para menos, ya que se encuentra repleta de cambios tecnológicos y reglamentarios que pueden abrumar a cualquiera, incluidos los pilotos.
En Strendus, somos fanáticos de la adrenalina, y también nos apasiona entender las reglas, la tecnología del deporte y los nuevos indicadores de la Fórmula 1. Y haciendo referencia a la frase: “El conocimiento es poder”, todo dato sirve para nuestros momios y parlays del máximo circuito automotor que debes conocer.
Más pequeño, más control
Uno de los principales cambios de esta temporada es el tamaño del monoplaza de los pilotos. Tras 5 años de manejar monoplazas anchos y grandes, decidieron hacerlos 20 cm más cortos, 10 cm más angostos y 30 kg más ligeros, con el objetivo de que sean más fáciles de manejar y que tengan más velocidad punta.
Por ello, se retira el MGU-H, el motor eléctrico que se encargaba de recuperar energía del calor del motor, donde los pilotos decidían cuándo utilizar esta energía recuperada con el ERS, haciendo rebases a voluntad y habilidad del piloto. Sin embargo, producir este tipo de motor es muy caro para los fabricantes, sin descartar lo pesado que era para el monoplaza.
A un pasito de la Fórmula E
Si eres un nostálgico de los motores V10 y de su impactante sonido, te pediremos que guardes con cariño ese recuerdo, porque esta temporada continuaremos con los motores híbridos, es decir, utilizaremos el 50% de combustible tradicional para el motor y el otro 50% en energía eléctrica. Tendremos la misma potencia en caballos de fuerza, pero con energía limpia.
Esto es un poco raro, ya que en la regulación anterior la distribución era diferente. 80% combustible tradicional y el 20% de energía eléctrica, pero bueno, cada temporada puede ser diferente.
Aumento de presupuesto
La FIA, siempre les da un tope presupuestario a todos los equipos de la parrilla, algo aproximado a $135 millones de dólares. Pero este año decidieron “tirar la casa por la ventana”, y aumentaron el presupuesto a $215 millones de dólares. Parece una cantidad de locura, pero sirve para cubrir costos que no se consideraban antes y al aumento de piezas y componentes con relación a la inflación.
Adiós al DRS
Anteriormente, había zonas donde los pilotos podían activar su alerón trasero para tener un pequeño “extra” de velocidad por menos de 1 segundo de distancia de su rival. Actualmente, se implementarán dos modos, el alerón irá para adelante y atrás, y se utilizará en zonas rectas y en curvas, permitiendo más velocidad en estas zonas designadas. Suena como el DRS pero en curvas, pero no. Se le conoce como: Active aero, y lo que harás será reducir la resistencia al aire para gestionar la energía del motor eléctrico.
Y cuando haya carreras donde llueva o exista poca adherencia, se podrá abrir el alerón delantero, pero esto solo será determinado por control de carrera.
Modo Overtake
Como si fuera el DRS de siempre, los pilotos contarán con el modo Overtake, donde presionando un solo botón, los pilotos tendrán energía extra por 10 o 15 km por hora de velocidad, permitiendo más rebases que nunca. Con la misma dinámica del DRS, solo se puede activar a 1 segundo de distancia de un rival, y solo se usa para atacar, no para defender, además de que solo existirá una sola zona de activación.
El uso de esta energía extra, depende de la gestión que realice el piloto con el motor eléctrico, utilizándola en cualquier parte de la pista.
Nuevos carteles de aviso
Ya conocemos estas nuevas tecnologías y reglas, pero ¿Cómo entenderán los pilotos? Pues en cada circuito la FIA, delimita las zonas donde se podrán activar estos elementos y son delimitadas con carteles con siglas que indican qué podrán activar.
Straight Mode – SM
Es una zona recta que indica a los pilotos el inicio, donde pueden usar el Active Aero, para bajar la resistencia del aire con respecto al monoplaza durante toda la carrera.
Overtake Mode – OT
A través de un cartel con las siglas OT, y una línea amarilla con sensores, y si los pilotos están en persecución, con una distancia de menos de 1 segundo, tendrán derecho a activar el Modo Overtake o adelantamiento durante esa vuelta.
¡Cuántos cambios! Sin duda, nos garantizan un escenario lleno de acción, velocidad y sobre todo, diversión a los fanáticos de la Fórmula 1.
Recuerda que para disfrutar de la adrenalina de la Fórmula 1, debes establecer límites, analizar tus opciones y estadísticas y jugar con responsabilidad. ¡Nos vemos en la línea de meta!
